越南拼了！中国上不上？最近越南出台了个决议，说是2026年7月开始，河内中心地带就不让燃油摩托跑了，这就好比给燃油摩托画了个圈，把它们都圈在中心区域之外了。到了2028年1月，河内中心区域连燃油汽车也不让走了。等到2030年的时候，不管是摩托车还是燃油汽车，那都得全面受限。   越南这么干，说白了就是被逼急了，河内的空气质量实在太差，PM2.5浓度常年是世界卫生组织建议标准的好几倍，污染程度相当于每天硬生生吸两包烟，这谁受得了？   问题根源在哪儿呢？主要就是满大街跑的摩托车。河内七百多万辆摩托车，占了机动车总数八成多，贡献了超过四成的空气污染物。   所以，越南政府这次是下定决心，从污染最大的源头开始治理。   为了让大家愿意换电动车，越南政府也是下了血本。   他们把电动车的消费税降到几乎可以忽略不计，买车头三年还不用交注册费，甚至直接给消费者发三五百美元的购车补贴。   这么一来，越南本土的电动车品牌VinFast就火了，销量蹭蹭往上涨，一下子占了市场大头。   中国的电动车品牌，像雅迪，也看准了这个机会，在越南建厂生产，销量增长很快，市场份额也越来越大。   看到越南这么大的动作，咱们中国这边就不能不思考一下了。   其实咱们国家动手也不晚，海南省早在2019年就提出来，要在2030年全省禁售燃油车，成了全国第一个吃螃蟹的。   北京、上海这些大城市也都有自己的小目标，计划在2025年左右，让公交车和货车先换成新能源的。   但问题是，咱们国家太大，情况太复杂，一个全国统一的禁售时间表，现在还在研究阶段，普遍估计得到2040年左右才能实现，这比越南的计划要慢了不少。   咱们的优势很明显，比亚迪、蔚来这些牌子在世界上都叫得响，整个电动车产业链非常完整。   可挑战也同样巨大，咱们国家还有两千多万辆的燃油车年销量，特别是在三四线城市和广大农村地区，燃油车还是绝对的主力，一下子全禁了，现实压力太大。   放眼全球，挪威是个很好的榜样，他们国家现在新卖的车里，十辆有八辆多都是电动的，空气质量也因此改善了很多。   他们成功的关键就是舍得给补贴，同时把充电桩铺得到处都是，现在越南就是在学挪威这套路，咱们也得加紧参考借鉴。   对咱们中国来说，这既是压力也是动力，海南的试点给我们提供了宝贵的经验，接下来就是要想办法把这些经验推向全国。   总的来看，淘汰燃油车是全世界的大方向，谁也躲不开，越南已经甩开膀子往前冲了，咱们中国有这么好的产业基础，更不能落后。